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紧张的战争终于结束了。记者从自治区商务厅了解到，近年来，新疆电子商务产业取得长足发展，在淘宝开店的新疆人超过2万人，从业人员4-5万人。2013年底，新疆网民规模突破1000万，达到1094万，居全国各省区第9位，已进入全国先进地区行列。与网民数量形成鲜明对比的是，新疆的电商企业数量和从业人员数量都位列全国“后进生”之列。是什么制约了新疆电子商务的发展？新疆的电商路在哪里？日前，记者就这些问题走访了新疆的一些电子商家。

记者在走访中发现，在网购火热的背景下，本该赚得盆满钵满的电商们却在喊缺人。这一年淘宝的交易额在300万左右，虽然比去年同期有所增长，但是相对于一些卖内地土特产的电商来说，这个交易额是很低的。新疆果业大唐丝绸之路电子商务有限公司酒吧经理刘告诉记者，其实每当遇到这样的购物节，他们也在打算做一些大型的活动，但每次都力不从心，加上企业内部缺乏电商运营人才，导致他们输给了起跑线上专做沿海的电商公司而企业也在花大价钱从内地挖高科技人才，但往往是一些不确定的因素，威慑了沿海的一些幸福感。

对电子商务顺利发展起关键作用的物流企业也在喊缺人。“每天天不亮，平均每天的装车发货量都在100件以上，订单很多。OG真人登陆官网几乎是转来转去，连吃饭的时间都没有……”夏微

“为了不影响今年的工作，OG真人登陆官网吸取了往年的教训，之前在招聘网站上发了兼职快递。”五年申通快递负责人张强告诉记者，为了吸引兼职人员，他们开出了120元的日薪，甚至高于120元。

“其实对于新疆来说，物流人才缺的是中高端人才。”对于物流人才现状，新疆物流学会常务副会长、新疆大学科学技术学院物流与电子商务系主任王海玲表示，虽然一线运营人员流动性大，补充起来相对困难，但中高端人才缺口非常大。“尤其是综合运营、规划设计人才更是稀缺。”王海玲说，他举例说，由于这类人才极度缺乏，新疆物流公司往往要花很多钱从内地请设计策划师来策划物流项目。

对于未来新疆物流行业的人才走向，王海玲表示，语言不通将是新疆高端物流人才必须面对的问题。“新疆靠近中亚，特殊的地理优势决定了新疆对物流人才的需求不同于内地。尤其是在交流方面，小语种比英语更大。

新疆电商困境中仍努力寻求发展之路。
泉州-市作为新疆两个电子商务示范地之一，近年来，依托亚欧物资交易中心这一跨境电子商务平台，成功引进四川海宁-九正科技和海纳通哈 萨克斯坦“撒图网”电子商务平台，在自治区范围内形成了跨境电子商务的一定聚集，同时也结合自身城市特点，在美食订餐、家政服务、旅游电商和社区电子商务平台建设方面实现了突破，但是由于缺乏经验丰富的运营人才、服务意识匮乏以及相关部门对电子商务扶持的力度不到位导致地部分工作受阻。

泉州-市赵志勇告诉记者，针对现阶段存在的问题，海宁-市注重规划引导和设计，花请内地的电子商务企业帮忙量身定制适合发展的方案，避免地内的电子商务企业走弯路，目前正在打造海宁-市电子商务孵化园，通过这一系列的方法引进外来人才。

记者了解到，从2013年12月26号起，新疆的中小微企业和个体户可以免费申请国家域名并建立网站，这将为全疆中小微企业信息化普及和电子商务应用节省成本近亿元。在市场的刺激和的推动下，新疆的电子商务还有发展空间，已做7年网店的谷君认为：“量会激增，但是利润会变薄。就要求 自己必须做好自身，从服务、物流及自身品牌价值上都要做好。”

现在电商的快速崛起和行业的需求，对于仓储物流配送这一重要环节的需求和要求也在不断提高，第三方公司在市场行业中也扮演着越来越重要的角色，甚至能够协助商家在终端和渠道端提供广泛的服务。这类企业的服务不仅仅只是简单的发货，更重要的是需要站在商家的角度去做好仓储库存物流配送的环节，使电商整体流程形成良性发展。

在经济利益关系中，所谓的良心是很难谈得清楚的。良心用经济学的理论来讲，实际上就是一种伦理化的并以人情味为形式的经济利益的规范化回报方式。因此，如果笼统地讲什么良心，讲什么人性，不触及利益关系，不谈利益的互利，实际上是很难让被管理者好好干的，最终企业都是搞不好的。管理并不只是讲温情，而首先是利益关系的界定。只有那种在各种利益关系面前“毫不手软”的人，尤其对利益关系的界定能“拉下脸”的人，才能成为职业经理人。

提高装卸效率——集装箱的装卸都是机械化作业，非人力搬运可以相比，效率自然很高。简化货运手续——铁路零担货物运输，每件货物需要两个票签，而且要件件清点。由于件小数多，写票签、拴票签、收货，或在装车、卸车、交付时点件数，都极其繁琐，很容易发生差错事故。改用集装箱运输，小件货物改大箱，每箱两个票签，凭铅封交接，检验与清点都很方便，工效可提高数十倍。

配送中心不是等于一个仓库。配送中心主要功能是，提供配送服务。在物流供应链环节中, 是一处物流结点，为物流下游经销商、零售商、客户作配送工序。利用流通设施、信息系统平台. 对物流经手的货物, 作倒装、分类、流通加工、配套、设计运输路线、运输方式, 为客户提供度身配送服务。目的节约运输成本、保障客户满意度。

BC是指电子商务的一种模式，也是直接面向消费者销售产品和服务商业零售模式。

物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。

中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译“物流”。

中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

物流 英文名称：logistics 定义：供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。

物流：以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。

对于“物流”的概念，不同国家不同机构不同时期有所不同，关于物流活动的早文献记载是在英国。1918年，英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，目的是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商和用户手中。物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持低的库存量。物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的大化。物流企业在进行货物运输的时候，已经是很平常的事情了，然而这买保险也是一件需要注意的事情，物流线路被称为国内物流行业。

.资金周转困难。除了专门化的网上商店外，消费者普遍希望网上商店的商品越丰富越好，为了满足消费者的需要，BC电子商务企业不得不花大量的资金去充实货源。而绝大多数BC电子商务企业都是由风险投资支撑起来的，往往把电子商务运营的环境建立起来后，账户上的钱已所剩无几了。这也是整个电子商务行业经营艰难的主要原因。

美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。